Lo que ves es muy común en todas partes de Europa y ni especial ni sorprendente. Tan pronto como varios operadores de trenes venden boletos para el mismo tren, especialmente cuando se trata de trenes internacionales o, como en tu caso, un itinerario que involucra a varios operadores de trenes, puedes estar bastante seguro de que los precios de los boletos están desviando y que en algunos casos puedes ahorrar mucho dinero comparando diferentes vendedores.
Tu suposición de que 'los sistemas de reserva de billetes competitivos se conectan al mismo backend' es incorrecta. Puede conectarse a un sistema de reserva común para manejar las reservas de asientos, pero los precios siguen siendo en la mayoría de los casos determinados por el operador vendedor y no por el sistema de gestión de reservas. En muchos casos ni siquiera hay un backend común para las reservas de asientos, sino que a cada operador vendedor simplemente se le asigna un contingente fijo de asientos y realiza reservas solo a partir de estos asientos sin interactuar en absoluto con los otros operadores de trenes.
En particular, la disponibilidad y fijación de precios de los boletos de tarifa reducida casi sin excepción se maneja por cada operador vendedor de forma individual. Dependiendo del algoritmo que utiliza cada operador para proporcionar boletos de tarifa reducida, esto puede tener efectos interesantes. Los dos enfoques más comunes para proporcionar boletos de tarifa reducida probablemente sean:
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Tan pronto como el tren esté disponible para reservar, se ponen a disposición un número fijo de boletos en cada categoría de precio, por ejemplo, 10 boletos por 30€, 20 boletos por 40€ y 50 boletos por 50€. Los boletos más baratos simplemente se venden primero.
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El operador utiliza precios dinámicos basados en la ocupación y predicciones de la demanda, en cuyo caso no hay un número fijo de boletos en cada categoría de precio, sino que los precios fluctúan en función de una estimación actual y flotante para maximizar el beneficio.
Si dos operadores vendedores utilizan estrategias significativamente diferentes, esto puede dar lugar a resultados aparentemente extraños. Recientemente reservé un billete de tren de Múnich a Viena para este domingo y por supuesto comprobé los precios tanto de Ferrocarriles Alemanes (DB) como de Ferrocarriles Austriacos (ÖBB). DB todavía tenía disponibles los boletos 'Super Sparpreis Europa' más baratos y pude reservar allí por 30€. ÖBB había estimado obviamente de manera diferente la demanda para este tren y no vendía boletos de tarifa reducida en absoluto, sino que quería 115€ por un billete flexible de precio completo. Los billetes flexibles tienden a tener los mismos precios o al menos precios similares de diferentes operadores, pero en este caso, DB vende billetes flexibles por 109€, por lo que incluso aquí hay una ligera diferencia en el precio de los billetes flexibles vendidos por DB y ÖBB.
Otra causa de grandes discrepancias en los precios de los boletos es que algunos operadores pueden no vender boletos de tarifa reducida en absoluto para una determinada conexión. Hace un tiempo, reservé un billete de tren desde Linz en Austria hasta Písek en la República Checa y para esta conexión, ÖBB solo ofrecía boletos de precio completo por 39€ en este momento. No siempre es evidente por qué no está disponible un boleto de tarifa reducida, pero solo puedo suponer que en este caso, el viaje incluía una etapa en un tren local checo y que ÖBB no pudo/puede vender boletos de tarifa reducida para trenes domésticos checos. Por otro lado, Ferrocarriles Checos vendieron boletos de tarifa reducida para exactamente la misma conexión por unos 7€.
Cuando se trata de trenes internacionales, tampoco es inusual que los operadores en diferentes países tengan en cuenta el poder adquisitivo local al determinar los precios de los billetes. Esto se puede ver fácilmente al comparar los precios de los billetes para trenes entre, por ejemplo, Alemania y Austria (alto poder adquisitivo) y la República Checa, Eslovaquia o Hungría (países con un menor poder adquisitivo). Solo como ejemplo, para el tren de Múnich a Budapest mañana por la mañana a las 7:23, DB todavía ofrece boletos de tarifa reducida por 110€. ÖBB, nuevamente aquí, solo ofrece boletos de precio completo por 154€ y no ofrece boletos de tarifa reducida en absoluto. Sin embargo, si vas a los Ferrocarriles Húngaros, actualmente ofrecen boletos por unos 80€ y puedes ahorrar casi un 30% en el precio de DB si compras tu boleto en Hungría en lugar de hacerlo en Austria.
Lo mismo también se aplica a los billetes de avión y de ferry. Para el primer vuelo de mañana de Frankfurt a Copenhague, Lufthansa vende billetes a partir de 350€, mientras que SAS (socio de código compartido) ofrece billetes a partir de 390€. Cuando se trata de ferries internacionales, incluso el mismo operador a menudo ofrece billetes a tarifas significativamente diferentes en diferentes países. Si ahora quieres reservar el ferry de Color Line de Kiel a Oslo el viernes (mañana está agotado), te ofrecen billetes a partir de 574€ en su sitio web alemán, mientras que en el sitio web noruego, los billetes empiezan en 410€.
