En la industria de viajes, ¿por qué se acuña el término "negocios" para servicios de lujo o premium?

Cuando viajas por negocios (especialmente en el pasado, pero en cierta medida todavía hoy):

• estás en cuenta de gastos y se te permite comprar cosas con gastos (como comidas en restaurantes de alta gama) que muchas personas no comprarían de su propio bolsillo
• es importante para el éxito de tu viaje que estés bien descansado, que tengas un lugar tranquilo para trabajar, y así sucesivamente

Las empresas están dispuestas a pagar por asientos más grandes, acceso a una sala tranquila, un taxi más grande y tranquilo, entre otros, con la creencia de que esto hará que el empleado sea más productivo o más dispuesto a realizar el viaje. (No puedo ver una razón comercial por la que sea importante obtener alcohol gratis en el avión, por ejemplo, pero esa es la situación en la clase ejecutiva). Quienes brindan dichos servicios saben que etiquetarse como "lujo", "deluxe", "premium" y así sucesivamente podría atraer críticas sobre gastos excesivos, por lo que optan por "empresarial", "profesional", "ejecutivo", "acomodaticio", "flexible" y otras palabras que se ven mejor en los informes de gastos.

En algunos casos, la distinción es real: ese hotel para negocios puede tener mejor wifi, impresora en tu habitación, cable usb en la televisión para que pueda ser una segunda pantalla (de hecho, viajo con un pequeño dispositivo de este tipo), y otras cosas que atraen a quienes trabajan en la habitación por las noches. En otros casos, es simplemente un nombre para la opción más cara que al menos algunas empresas pagarán.

En los primeros días, todos los asientos eran de primera clase. (Fuente)

Después de la guerra, algunas aerolíneas comenzaron a introducir una clase adicional de turista, a veces también llamada clase turista o clase económica (este último nombre es hoy el más común). Véase también "The Origin of Economy Class" (Blog de KLM, 2019).

A finales de la década de 1970 (y después de 1969, cuando se introdujo el Boeing 747), las aerolíneas vieron la necesidad creciente de tener también una tercera clase intermedia para viajeros de negocios o de emergencia.

Información relevante de The Financial Post (1978):

KLM fue uno de los pioneros con su clase FFF (que significa facilidad de pago de tarifa completa) y la mayoría de las otras aerolíneas, tarde o temprano, siguieron con variaciones ...

British Airways ... está lanzando la Clase Club ...

"Es nuestra forma de reconocer la tarifa considerablemente más alta pagada así como la calidad de servicio exigida por el viajero de negocios" ...

Pan Am rápidamente siguió con ... Clase Clipper ...

CP Air estaba trabajando en detalles para algo similar que esperaba etiquetar como "Servicio Ejecutivo Económico" ...

Air Canada no tiene planes específicos en este momento, pero ... reconoce tres motivaciones para viajar y dice "Tenemos que satisfacer esas necesidades con tres clases de servicio." Sus tres grupos son de primera clase, viajeros de negocios o de emergencia que necesitan flexibilidad y, "como hemos visto este verano, aquellos que responden al precio".

Los observadores de las aerolíneas están de acuerdo en que es justo y correcto que el segmento de negocios/emergencias reciba algún tipo de alojamiento. Es demasiado grande y productivo en términos de ingresos como para ser ignorado, y está creciendo ...

En la ruta aérea del Atlántico Norte, la más transitada del mundo, una encuesta de la IATA muestra que el tráfico de negocios aumentó drásticamente el año pasado al 28,8% frente al 21% en 1976 y al 19,9% en 1975.

Todas las aerolíneas mencionadas anteriormente estaban apuntando explícitamente a esta clase intermedia de viajeros de negocios o de emergencia. Sin embargo, ninguna la llamó explícitamente "Clase Ejecutiva" (sino que usaron nombres como FFF o Club o Clase Clipper o Servicio Ejecutivo Económico).

De mi breve búsqueda en Google, parece que Qantas podría haber sido la primera en utilizar explícitamente el nombre "Clase Ejecutiva". De un anuncio de Business Week de 1980:

La Nueva Clase Ejecutiva de Qantas. Obtienes servicio de primera clase por unos $900 menos que la tarifa de Primera Clase a Australia. Nuestra nueva Clase Ejecutiva no es simplemente la antigua Clase Económica con algunas comodidades añadidas.

El término hotel de negocios parece ser raro o inexistente en una búsqueda en Google Books para 2000 y anteriores. Así que supongo que simplemente fue copiado de los vuelos de clase empresarial.

Nunca había oído hablar de los taxis de negocios hasta leer tu pregunta anterior. al buscar "business taxi", encuentro solo alrededor de 200-300 resultados, muchos irrelevantes y los relevantes parecen ser de sitios web en Rusia, Alemania, Suiza, Suecia, los Países Bajos. Entonces, tal vez este término es principalmente algo europeo continental? (Y nuevamente, supondría que también se copió simplemente de los vuelos de clase empresarial).

Mi experiencia (norteamericana) es que en empresas privadas de tamaño mediano o grande, aparte de los puestos de nivel básico, los empleados a menudo pueden ser reembolsados por (y a veces son animados activamente a reservar) asientos de clase ejecutiva relativamente costosos para que descansen bien. Especialmente en vuelos largos. A veces el horario es agotador, los viajes de negocios y los costos de los empleados con gastos generales son caros de todos modos, y no consideran que valga la pena ser tacaños. También es un poco de soborno para el empleado que estará lejos de casa y molestado de otras maneras. Las personas físicamente más grandes que podrían requerir un asiento de clase premium de todos modos se ven particularmente afectadas.

Eso es menos común entre los funcionarios públicos (¿deberían siquiera ser permitidos asistir a conferencias de larga distancia o extranjeras?).

La diferencia de costo no debe compararse con el tipo de asientos que reservarías para un viaje de vacaciones (no reembolsable, reservado con mucha antelación, apretujado en la parte trasera) sino con algo como "Y" (clase económica, sin costo por reprogramar el vuelo o cancelar). También conozco algunas empresas que han reservado bloques de asientos en primera clase para viajes de larga distancia a precios casi de clase ejecutiva, brindando a sus empleados el beneficio de camas reclinables para que lleguen en buena forma a (por ejemplo) Tokio desde Norteamérica o viceversa.

También soy consciente de los "hoteles de negocios" austeros en Asia... gracias por señalar la disonancia, lo cual no se me había ocurrido. Tienden a tener un mejor escritorio (con suficientes tomas eléctricas) y silla, en mi experiencia. A veces, el escritorio en hoteles turísticos es casi inútil, incluso después de reorganizar las cosas, y usar la silla durante un período de tiempo se asemeja a tortura.

Otro dato son los asientos de "clase ejecutiva" en trenes de alta velocidad en China, que son superiores en precio y comodidades a la primera clase (imagen de trip.com).