¿Qué tan confiablemente puedo conducir la ruta norte a través del país (EE. UU.) en noviembre?

Si tienes 5 días para hacer el viaje, no planifiques un reparto ideal de 600 millas cada día. Planifica hacer el viaje en 4 días (750-800 por día) para que tengas flexibilidad cuando tu plan inevitablemente se enfrente al mundo real.

Si planeas un reparto óptimo, y solo haces 300 millas el primer día debido a las condiciones, tienes cuatro días para recuperarlo. Pero si empiezas el último día en la marca de las 2400 millas, no tienes tolerancia para problemas.

Incluye una cantidad saludable de margen en tu plan.

Eso debería ser factible pero el clima es muy difícil de predecir, así que tu mejor opción es estar pendiente del pronóstico del tiempo mientras vas y ajustar si es necesario.

Sin duda es útil ver el perfil de elevación de las rutas posibles. En este sentido, quedarse al norte en la I-90 parece una opción más segura. Alcanza su punto máximo a 6300 pies en comparación con los 8640 pies de la I-80. Tendrás que tomar esta decisión después de pasar Chicago.

La I-84 tiene una elevación máxima de alrededor de 4200 pies pero con pendientes pronunciadas y ve su parte justa de accidentes invernales, pero no hay una forma práctica real de evitarlo sin un desvío masivo.

Nuevamente, no hay garantías aquí. Es probable que todo salga bien, pero también es posible que te encuentres con mal tiempo o incluso cierres de carreteras. Solo tienes que estar pendiente y reaccionar a las condiciones actuales.

Ten en cuenta que las carreteras I-90 e I-80 son importantes arterias para el transporte de carga hacia y desde los puertos en el noroeste del Pacífico. No hay muchas rutas alternativas que crucen las Rocosas. Cualquier cierre o retraso en una de estas carreteras causaría un problema logístico enorme que costaría una tremenda cantidad de tiempo y dinero para resolver. Por esa razón, las Autoridades correspondientes están sumamente motivadas para mantener estas carreteras despejadas y fluidas en todo momento. He viajado por el corredor de la I-90 en Montana durante condiciones climáticas extremadamente difíciles en múltiples ocasiones y siempre me ha impresionado mucho ver a los equipos trabajando día y noche para mantener las carreteras despejadas y abiertas. Si te mantienes en las principales autopistas, es poco probable que tengas sorpresas (y si las hay, casi siempre hay un desvío bien señalizado alrededor).

Dicho esto, en estas carreteras circulan muchos camiones grandes. Esto puede ser peligroso en algunas condiciones porque pueden adelantarte y levantar nieve suelta, creando una sólida pared blanca donde no puedes ver nada durante varios segundos. El tráfico en las autopistas puede promediar entre 10 y 15 mph cuando hay muchos camiones durante condiciones propensas a ventiscas. Un tramo de carretera malo puede arruinar todo tu viaje si intentas hacer tu horario demasiado ajustado o si dejas que tu nivel de combustible sea demasiado bajo.

Además, ten en cuenta las ráfagas de viento en las grandes llanuras. Pueden llegar a ser extremadamente fuertes cuando pasa un frente frío. Los camiones grandes bloquearán el viento para ti pero te llevarás una desagradable sorpresa una vez que te adelanten. He visto cómo una ráfaga de viento repentino tira completamente fuera de la carretera a coches desprevenidos. Asegúrate de dejar mucho espacio a tu alrededor.

Vivo no muy lejos de la I-80 en Iowa, y en su mayor parte, a menos que haya una gran tormenta de invierno, las carreteras deberían estar despejadas y en buenas condiciones. Incluso si ha habido una tormenta en los últimos días (lo cual es poco probable antes del Día de Acción de Gracias al menos al este de las Rocosas), los equipos del DOT (Departamento de Transporte) están bien entrenados en la eliminación de hielo/nieve.

Aunque para cualquier conducción en invierno, asegúrate de tener un kit de emergencia, e idealmente no dejes que el tanque de combustible baje de la mitad. Además, si tienes un vehículo eléctrico puro, el clima frío realmente reduce la distancia que puedes recorrer, especialmente si estás usando calefacción para mantener el interior del coche caliente.

Probablemente también planea quedarte en las carreteras interestatales principales y no intentes tomar atajos en otras carreteras no muy transitadas debido a la falta de servicios.

WSDOT informa sobre el clima en el paso de Snowqualmie a partir del 1 de noviembre de cada año. A partir de esto, podemos concluir que existe la posibilidad de un cierre del paso en cualquier momento entre noviembre y abril. Qué tan probable es que te quedes atascado por varios días es muy difícil de predecir.

Si quieres predecir tu tiempo de tránsito, es posible que realmente quieras cruzar las llanuras y especialmente las montañas considerablemente más al sur.

Existen requisitos de neumáticos de tracción o cadenas: https://wsdot.com/travel/real-time/mountainpasses/tiresandchains.