¿Alguien puede decirme si este boleto de avión es realmente genuino?

Este pase de abordar es falso. Muchos detalles son incorrectos, pero la bandera roja más evidente es que el vuelo UA2704 voló por última vez el 31 de agosto de Filadelfia a Chicago. No voló el 27 de septiembre, y ciertamente no voló de San Francisco a Londres.

Otros elementos sospechosos a imposibles:

• Los pases de abordar como este se entregan en el mostrador de check-in. Si tuvieran un caso tan grave de COVID que no pudieran volar, no habrían obtenido uno.
• Los vuelos internacionales de United en SFO utilizan las puertas G, no las C.
• Los tamaños de fuente están por todos lados, con las etiquetas "SFO-LHR" y "SAN FRANCISCO TO LONDON" particularmente sospechosas.
• ¡El embarque comienza a las 11:10 PM y termina a las 11:20 PM! ¡Eso es un embarque de 10 minutos bastante eficiente para un vuelo intercontinental.
• La hora de llegada no tiene sentido: hay una diferencia horaria de 8 horas entre SFO y LHR, y el vuelo dura 10 horas y 30 minutos, pero las 10:55 AM LHR serían la 1:55 AM PT, solo 3 horas después de la salida.

Es una falsificación decente, pero aún relativamente obvia para cualquiera que sepa qué buscar.

• En primer lugar, la historia es imposible. Si la persona no pudo volar debido a COVID, no le habrían emitido una tarjeta de embarque en primer lugar. O bien estaban incapacitados lo suficiente como para no poder llegar al aeropuerto, o no cumplieron con los requisitos de entrada al Reino Unido debido a COVID. En el primer caso, no podrían haber recibido una tarjeta de embarque simplemente porque no podían hacer el check-in correctamente. En el segundo caso, United habría rechazado el check-in debido a no cumplir con los requisitos de entrada al destino (esto es cierto para cualquier aerolínea legítima, no solo United, si no puedes demostrar que puedes entrar a un país, no te permitirán abordar un vuelo a ese país, punto). Más genéricamente, las tarjetas de embarque solo se emiten a partir de como máximo 8-12 horas antes de la hora de embarque para el primer tramo de un itinerario de vuelo, y solo para la dirección del itinerario (es decir, no puedes obtener todas tus tarjetas de embarque para un viaje de ida y vuelta el día de salida), y debes cumplir con todos los requisitos de check-in y estar físicamente presente en el aeropuerto para recibirla. Si alguien presenta una tarjeta de embarque en papel y afirma que no pudo hacer el vuelo debido a algo que se confirmaría en el check-in (esto incluye tanto el bienestar como todos los controles de documentos requeridos), casi con seguridad están mintiendo.
• El número de boleto en la parte inferior izquierda es el número de boleto electrónico en las tarjetas de embarque de United, pero el prefijo es incorrecto. United Airlines tiene el prefijo 016. Por lo que puedo decir, el 847 está asignado a West Air, que es una aerolínea china. Tenga en cuenta que esto no es algo fácil de verificar en línea, pero si puede encontrar la información, es algo que los estafadores pasan por alto con mucha frecuencia. En este caso, sabía el prefijo de United simplemente porque vuelo con United con cierta regularidad, pero tuve que buscar a qué aerolínea corresponde el prefijo 847 y todavía no estoy seguro de que lo que encontré sea correcto.
• Aunque United vuela de SFO a LHR, los números de vuelo actuales son UA 901 y UA 930. UA 2704 no ha volado desde agosto y era una ruta nacional dentro de Estados Unidos (entre PHL y ORD). Verificar los números de vuelo de esta manera también es muy fácil de hacer en línea, y curiosamente, también es algo que muchos estafadores no hacen correctamente.
• SFO no tiene una puerta C16. Enumerar puertas que no existen no es algo que haya visto que hagan muchos estafadores, probablemente porque es trivial verificar en línea para casi cualquier aeropuerto de un tamaño razonable.
• La hora de embarque, la hora de salida, la hora de llegada, el número de asiento y el número de puerta están perfectamente paralelos en la parte superior e inferior de la imagen, pero la tarjeta de embarque en sí no lo está. Todo esto ha sido editado claramente después del hecho. La parte 'San Francisco a Londres' tampoco está alineada correctamente, aunque no es tan evidente como las otras partes. En general, esto es un poco sutil a menos que sepas qué buscar, pero está casi siempre presente en imágenes de tarjetas de embarque que fueron modificadas después de tomar la foto.
• Además de la alineación, las fuentes son horrendamente inconsistentes. El número de confirmación en la parte inferior izquierda es demasiado grande, la parte 'Economy' bajo el número de asiento es demasiado negrita, el cierre de la puerta, la hora de salida y llegada son demasiado tenues, etc. Todo esto también es
• 10 minutos para el embarque son imposibles para cualquier avión de largo alcance de fuselaje ancho, y dicho avión sería necesario para una ruta entre SFO y LHR. Esto me dice que la persona que falsificó la tarjeta de embarque fue perezosa más que cualquier otra cosa (no es difícil averiguar este detalle si haces una búsqueda rápida).
• El tiempo real de vuelo de SFO a LHR es normalmente de unas 10.5 horas, pero el boleto muestra un tiempo de vuelo de solo 3.5 (o 27.5) horas si se tiene en cuenta correctamente la diferencia horaria de ocho horas. Las horas de salida y llegada son casi siempre horas locales en los aeropuertos de origen y destino, por lo que esto parece muy sospechoso.
• Incluso si la puerta SFO C16 existiera, los vuelos internacionales en United que parten de SFO salen de las puertas G, no de las puertas C. A veces las cosas se mueven, pero es altamente improbable que se trasladen entre salas y no solo entre puertas en la misma sala. Como los prefijos de los números de boleto, esto no es exactamente fácil de buscar en línea, aunque más bien es cuestión de ser tedioso que otra cosa (la mayoría de los aeropuertos indicarán en algún lugar en línea qué puertas están asignadas a qué aerolíneas y cuáles son internacionales versus domésticas, pero no siempre está allí y a menudo requiere de cierta búsqueda para encontrarlo).
• United parece actualmente volar solo B777-200 para UA 901 y UA 930. Estos no tienen un asiento 23D en económica con el diseño de asientos de United, y aunque lo tuvieran, no podría ser un asiento de ventana dada la disposición de los asientos. La elección del marco de la aeronave para una determinada ruta no es difícil de buscar en línea (por ejemplo, FlightAware lista esta información junto a vuelos individuales, por lo que una rápida búsqueda allí a menudo puede decirte qué se ha utilizado para vuelos recientes), aunque lamentablemente la disposición de los asientos para una determinada aerolínea en un marco de aeronave dado no lo es.
• La tarjeta de embarque lista el grupo de embarque 1, lo cual no es posible con United para un vuelo de largo alcance en un avión de fuselaje ancho con un boleto de económica a menos que el pasajero tenga un alto estatus de viajero frecuente, pero dicho estatus no está listado. El Acceso Premier también es un poco sospechoso debido a la falta de estatus de viajero frecuente listado, pero es técnicamente posible (es posible comprar el Acceso Premier como un complemento en al menos algunos itinerarios de United, pero hacerlo es un gran desperdicio de dinero para un vuelo sin escalas de un solo tramo). Esta parte también se reduce en gran medida al conocimiento personal de la aerolínea, ya que vuelo con United con cierta regularidad.

Un falso, pero uno decente. Es probable que sea una foto de un pase de abordar real con algunos detalles editados con photoshop.

Algunos puntos aquí

1. Normalmente en itinerarios internacionales se imprime INTL en letras grandes en la esquina superior derecha del boleto principal (a la izquierda de la línea de corte)
2. El pasajero tiene un número de viajero frecuente de UA pero no tiene estatus y es un boleto de clase económica, pero aún tiene Premier Access y embarque en el Grupo 1.
3. Casi en todos los aviones de United, 23D es un asiento de pasillo. De hecho, actualmente United solo opera B777-200 en SFO->LHR y estos no tienen asiento 23D en absoluto.
4. Parece que el número de vuelo UA2704 fue asignado a la ruta de Chicago a Filadelfia y fue suspendido en agosto.

Parece que alguien puso un esfuerzo real en falsificar esto, lo cual requiere habilidad, determinación y malicia. Recomiendo proceder con extrema precaución, ya que esto es señal de un estafador profesional.

Para agregar a las respuestas anteriores, que analizan los detalles en el pase en sí:

Basado en la historia que proporcionas, esto es falso. Un pase de abordar puede ser emitido de dos maneras:

• Si el pasajero utiliza el check-in en línea (típicamente 24 horas antes del vuelo), pueden obtener un pase de abordar en su teléfono o para imprimir en casa en papel normal. No se parece al papel especial de "pase de abordar" aquí.
• Si el pasajero realiza el check-in o utiliza un quiosco en el aeropuerto, recibirán un pase de abordar que se parece al de tu foto. Pero tu contacto afirma no haber ido al aeropuerto, así que la historia no encaja.