Quiero coger un TGV por la experiencia de viajar muy rápido por tierra. Los trenes Lyria se anuncian para viajar a más de 524 km/h. El TGV que tomé sólo iba a 300 km/h. ¿Alguien sabe qué rutas viajan a toda velocidad, preferiblemente una que conecte con París?
Respuestas
¿Demasiados anuncios?
Hay cierta confusión, la velocidad máxima comercial del TGV es de 320 km/h entre París y Lorena (camino de Metz, Nancy, Estrasburgo, Luxemburgo o Alemania). Algunos trenes de alta velocidad convencional circulan o circularon a 350 en España y China, a 400-430 con tecnología Maglev, pero no a 500 y más. Algunas partes de la red de alta velocidad francesa también se diseñaron para soportar 350 o 360, pero que yo sepa nunca se ha programado ningún tren para el servicio comercial a estas velocidades en Francia.
No sé de dónde sale la cifra de 524, pero varios trenes TGV han ostentado el récord mundial de velocidad para trenes convencionales con 408,4 (1988), 515,3 (1990) y finalmente 574,8 (2007). Esos récords se lograron con trenes ligeramente modificados, pero en su mayoría estándar, por lo que el TGV es capaz de velocidades superiores a 300, pero de momento no se pueden experimentar en ningún sitio.
De hecho, el tren no es lo único que hay que modificar para alcanzar velocidades récord, la catenaria también se ajusta para que cada intento de récord coincida (no por casualidad) con el final de la construcción de una nueva línea de alta velocidad en Francia, ya que es el único momento en el que se puede organizar una nueva serie de pruebas sin interrumpir indebidamente las operaciones.
jgauffin
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Como complemento a Excelente respuesta de Relaxed En la actualidad, sólo hay un lugar en el planeta en el que el público puede experimentar la experiencia de viajar a más de 500 km/h en un tren, y es la estación de JR Central Pista de pruebas del maglev de Yamanashi en Japón.
Sin embargo, las pruebas abiertas al público sólo se programan de forma irregular, y son extremadamente popular. El Las últimas tiradas de 2.400 afortunados fueron en noviembre de 2014 y había más de 300.000 solicitantes.
En el lado positivo, la pista de pruebas actual se está ampliando en el nuevo Chuo Shinkansen servicio de maglev entre Tokio y Nagoya, que funcionará con L0 trenes hasta 505 km/h. (Este tren es también el actual poseedor del récord mundial de velocidad, 603 km/h.) Aunque no está previsto que la línea completa se inaugure hasta 2027, JR Central está estudiando la posibilidad de prestar un servicio parcial durante los Juegos Olímpicos de Tokio de 2020.
Prabal
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24
Según uno de mis profesores, en una escuela francesa de ingeniería de transporte, la principal razón por la que el TGV en Francia "sólo" va a 320 km/h son las normas de seguridad y confort.
De hecho, para la seguridad, la razón principal es que los TGV son atendidos para poder parar dentro de, si no me equivoco, unos 3350 metros más o menos (valor de orden). conducir a más de 500km/h significa que esta distancia de parada aumentará mucho con los sistemas actuales, por lo que no cumple con las normas.
En cuanto a la comodidad, la mayoría de los giros en las vías del TGV están calculados para no proporcionar demasiada incomodidad a los pasajeros (creo que se trata de la aceleración sentida), e ir rápido aumentará esta incomodidad.
Por último, sí es posible con un TGV ir a 500km/h, pero hay que cambiar todo el sistema actual (TGV y su vía), y eso cuesta demasiado en realidad (y no he mencionado otros aspectos como el desgaste, los costes de electricidad, etc.).
