¿Qué pasa con los códigos de los aeropuertos de Canadá?

Creo que la mejor explicación de los códigos de los aeropuertos canadienses se puede encontrar en este artículo

Algunos grupos de interés especial presionaron con éxito al gobierno para obtener sus propias letras especiales. La Armada se quedó con todos los nuevos códigos 'N'. Los aviadores navales aprenden a volar en NPA en Pensacola, Florida, y luego sueñan con ir a "Top Gun" en Miramar, California (NKX). El Comité de Comunicaciones Federales reservó los códigos 'W' y 'K' para las estaciones de radio al este y oeste del Mississippi respectivamente. 'Q' fue designado para las telecomunicaciones internacionales. 'Z' se reservó para usos especiales. Los canadienses se quedaron con todos los códigos 'Y' restantes, lo que explica YUL para Montreal, YYC para Calgary, etc. (El comienzo de la canción YYZ de la banda Rush es el código Morse de las letras Y Y Z. Rush es de Toronto). Uno de los usos especiales para 'Z' es la identificación de ubicaciones en el ciberespacio. ¿De qué estoy hablando? Bueno, un ejemplo es ZCX, la dirección de computadora de la instalación central de control de flujo de tráfico aéreo de la FAA. ZCX no es un aeropuerto, sino un centro de comando justo afuera de Washington D.C., que controla el tráfico aéreo hacia las principales terminales.

El Aeropuerto Pearson de Toronto es probablemente un caso especial donde YTO designa todos los aeropuertos en GTA, también se han tomado YTZ y no puedo decir con seguridad por qué le dieron YMI a Minaki en lugar de Pearson, ya que está ubicado en Mississauga pero aquí lo tenemos.

La razón por la que ves similitud es porque es un "viejo" aeropuerto. Originalmente, los aeropuertos eran llamados por el nombre de la ciudad. El aeropuerto de Los Ángeles era LA, San Francisco era SF, San José era SJ, etc. Estos son los códigos IATA.

Pero, no hay suficientes combinaciones de 2 letras para todos los aeropuertos, y se añadió una letra adicional. Así, LA se convirtió en LAX (LAA es un aeropuerto en Colorado), SF se convirtió en SFO (SFA es un aeropuerto en Túnez), San José se convirtió en SJC, etc. Los nuevos aeropuertos no tenían suficientes combinaciones disponibles para seguir la convención. El Aeropuerto Orchard Field de Chicago se convirtió en ORD (solo la "O" tiene similitud).

San José, California es SJC. ¿Pero qué pasa con San José en Filipinas? Es SJI. ¿Y San José en Costa Rica? Es SJO.

Otros conflictos también afectan la codificación: por ejemplo, el Aeropuerto de Londres Gatwick es LGW, porque LGA está tomado por el Aeropuerto LaGuardia de la ciudad de Nueva York (ambos tienen acrónimos LGA).

Muchos países sistematizan la codificación internamente, por ejemplo muchos aeropuertos más nuevos de Canadá comienzan con Y, lo que los agrupa en las listas de aeropuertos. Los nuevos códigos de 4 letras de la OACI (no confundir con los códigos de 3 letras de la IATA, no son lo mismo) tienen la primera letra (o las dos primeras) para marcar el país/región K para Estados Unidos (entonces LAX se convierte en KLAX), C para Canadá (entonces Toronto YYZ se convierte en CYYZ), E y L para Europa, EG para el Reino Unido (cambiando LHR a EGLL), etc, etc. Algunos conservan las 3 letras en la codificación de 4 letras (como LAX->KLAX), otros no (como LHR->EGLL).

Espero que esta imagen, que preparé hace algún tiempo, arroje algo de luz sobre el tema...

Transcripción:

Origen de los extraños códigos de aeropuertos canadienses ¿Alguna vez te has preguntado por qué el aeropuerto Pearson es YYZ en lugar de algo más lógico como TOR? Bueno, en 1930, cuando Estados Unidos decidió asignar códigos de 2 letras a sus aeropuertos, Canadá llegó tarde a la fiesta. Para cuando Canadá comenzó a asignar códigos en 1937, se decidió que podría quedarse con los restos: códigos que comenzaban con letras extrañas como Q, X o Y. (VR, WG, OW y UL fueron asignados antes de esa decisión).

La lista que se ve aquí es la vía aérea original Trans-Canadá completada en 1939. ¿Ves el patrón en la primera letra? Nuevas rutas, como Windsor - Londres - Toronto, mantuvieron este patrón (así que QG - XU - YZ). Eventualmente Canadá se quedó sin códigos, por lo que se agregaron V y Z (W, ZE, etc.) En 1950, cuando Estados Unidos cambió a códigos de 3 letras, nuevamente Canadá fue una idea posterior. Se le asignaron Y y Z para las primeras letras. Ahora QP Princeton se convirtió en YQP, YZ Toronto se convirtió en YYZ, etc. Después de este punto, al menos las últimas 2 letras de los nuevos códigos podrían tener más sentido (YTS, YMM, etc.) Así es como Canadá obtuvo sus extraños códigos de aeropuertos.

Hay una tabla en la imagen que no transcribí porque este sitio no tiene marcado de tabla.

No todos los aeropuertos canadienses empiezan con Y, aunque la mayoría sí lo hace y ciertamente todos los grandes - por ejemplo, Bathurst en Nuevo Brunswick es ZBF - y hay aeropuertos fuera de Canadá que empiezan con Y (busca "(Y" en http://aircargotracking.skysthelimitsd.com/air-freight-news/international-airport-codes/ para obtener mucha información al respecto). Nadie parece saber por qué, pero mi teoría es que es para ayudar a todos a saber si estaban discutiendo sobre un aeropuerto en el lado opuesto de la frontera o no.

También hay códigos de cuatro letras para los aeropuertos, y esos empiezan con C - por ejemplo, CYYZ para Toronto - pero parece que todos dejan caer la C a menos que tal vez estén discutiendo sobre estaciones meteorológicas o frecuencias de radio.