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¿Puedo estar seguro de la cobertura del seguro como pasajero de viajes compartidos?

La respuesta de @colorant se refiere a una oferta de BlaBlaCar de "24€ pro Person 4 freie Plätze" para Amsterdam a Hanover.

Rome2Rio por coche de Amsterdam a Hanover estima entre 60€ y 85€ (y admite 19€ para Rideshare).

Con cuatro espacios disponibles, el extremo superior del rango parece ser más apropiado (es decir, 85€). Dividido entre el conductor y otras cuatro personas, esto equivale a 17€ por persona.

La versión alemana de los términos y condiciones de BlaBlaCar no parece detallar las tarifas de reserva, pero la versión en inglés establece que el máximo es el 20% de la Contribución de Costo. Por lo tanto, para una contribución de 24€, la tarifa máxima de reserva es de 4.80€ por pasajero. Esto deja al menos 19.20€ por pasajero para ser transferidos al conductor. La 'contribución' de cuatro pasajeros de viaje compartido a esa tasa sería de 76.80€, un poco menos que la estimación máxima de costos totales de Rome2Rio. Sin embargo, cinco pasajeros (es decir, incluyendo al conductor) a esa tasa totalizarían 96€, un 13% más que la estimación máxima de costos reales de Rome2Rio.

BlaBlaCar afirma: "No se obtienen beneficios, por lo que las pólizas de seguros de los conductores de BlaBlaCar no se ven afectadas.”

Sin embargo, si las cifras de Rome2Rio son creíbles, parece que los conductores podrían estar obteniendo beneficios y, en consecuencia, el viaje podría no estar cubierto por el seguro (mi preocupación).

Por otro lado, 24€ parece ser una comilla genuina y reciente, lo que indica que la estimación de Rome2Rio para Rideshare puede ser inexacta en un 26%.

¿Es una mezcla: las tarifas de reserva son más del 20% para este viaje y/o Rome2Rio no está completamente actualizado en cuanto a precios y/o 24€ es un ejemplo excepcionalmente alto para el viaje en cuestión (quizás porque otros servicios de viaje compartido son más caros o un vehículo con un consumo de combustible muy alto)?


Parece que malinterpreté las cifras de Rome2Rio para el costo de conducir. Estas, como ha explicado @Relaxed, son básicamente solo de combustible, o algo así. Otros costos 'variables' (es decir, aquellos que también aumentan más o menos en proporción a la distancia) serían aproximadamente lo mismo (neumáticos, embrague y pastillas de freno, aceite, filtros, limpiaparabrisas, bombillas, etc.) y, dependiendo del uso, los costos 'fijos' (por ejemplo, seguro, certificación anual, etc.) podrían ser los mismos nuevamente.

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No entiendo el razonamiento detrás de esta afirmación: parece que los conductores pueden estar obteniendo beneficios y, consecuentemente, el viaje puede no estar cubierto por el seguro. ¿Podrías por favor desarrollar más esta idea?

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@JoErNanO Los sitios de uso compartido de vehículos afirman que no se necesita un seguro adicional específicamente porque los conductores no están obteniendo beneficios y, como mi respuesta explica, incluso imponen algunas restricciones para hacer cumplir esta limitación.

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@Relajado ¿Es esto cierto en todos los países, en algunos países o solo en el Reino Unido? Estoy mencionando el Reino Unido porque el sitio blablacar vinculado es el del Reino Unido, y este país es muy especial cuando se trata de seguros de automóviles.

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Alessandro Cuttin Puntos 116

En Alemania y Austria, el seguro de los conductores siempre te cubrirá, sin importar si el conductor está obteniendo ganancias del viaje o no. Supongo que esto será similar en otros países de la UE, aunque la cantidad de cobertura puede variar.

En caso de que el conductor esté violando los términos de su seguro, por ejemplo, realizando viajes lucrativos, entonces el seguro intentará recuperar su dinero del conductor o del propietario del automóvil.

Referencias (en alemán):

(1) Excepción: caso fortuito, por ejemplo, si el accidente fue causado por un rayo, tormenta, etc.

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+1 ¡Punto interesante! ¿Podrías tal vez agregar una fuente o enlace para las personas interesadas en los detalles?

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Relaxed Puntos 36079

Puedo hacer un comentario sobre el otro lado de la ecuación, es decir, lo que los conductores ven al ofrecer un viaje en la página web. Pero antes de eso, cabe destacar que la estimación de Rome2rio al parecer solo cubre el precio de la gasolina, mientras que los cálculos de Blablacar se basan en una estimación de costos totales que incluye depreciación, mantenimiento, seguro, etc. Esa es una gran diferencia.

Concretamente, los conductores en Blablacar ven un precio recomendado para un itinerario dado y pueden ajustarlo hacia arriba o hacia abajo (dentro de límites). También es imposible ofrecer más de 5 asientos. Estas restricciones se implementaron para asegurarse de que nadie obtenga enormes ganancias manteniendo un precio simple por pasajero (entiendo que originalmente se podían ofrecer más de 5 asientos, por ejemplo, si tenías una camioneta).

Pero hay margen de maniobra y si pones todo al máximo, recibes una advertencia sobre exceder los costos y estar potencialmente sujeto a impuestos y cualquier daño que causes y violar la ley sobre servicios de transporte personal, pero de todas formas puedes proceder. (La teoría presentada en las preguntas frecuentes es que puedes pedir más dinero si tienes un coche de gama alta o estás dispuesto a hacer un desvío para recoger o dejar a un pasajero).

Luego, desde el lado del pasajero, creo que los viajes están codificados por colores dependiendo del precio, el verde está cerca o por debajo del precio recomendado, el amarillo está por encima y el rojo está cerca del precio máximo autorizado. Así que si te preocupa esto como pasajero, es perfectamente posible evitar los viajes más caros. También puedes ver cuántos otros asientos se ofrecen para un viaje dado y tenerlo en cuenta.

También recuerdo vagamente haber leído en algún lugar que el precio recomendado se basaba en tres pasajeros pagando por coche, pero no pude confirmarlo de nuevo (la advertencia aparece cuando cambias de 4 a 5).

Ahora, en cuanto al ejemplo específico que motivó tu pregunta, cuando intento ofrecer un viaje entre Ámsterdam y Hannover, el precio predeterminado que obtengo a través de la interfaz del conductor (en francés) es de 24€ (17€ si evito la autopista). Pero veo que otros conductores ofrecen viajes (mucho) más baratos.

Supongo que las reglas y cálculos exactos difieren de un país a otro, ya que estas cosas suelen estar reguladas en gran medida por la oficina de impuestos local, pero solo he utilizado blablacar.fr (sé de algunas iniciativas anteriores en Alemania y Blablacar ahora cubre varios mercados europeos, pero es una empresa francesa originalmente).

Investigando un poco más, veo que los viajes de Blablacar publicados en un sitio web aparecen en los otros (por ejemplo, un usuario con base en Francia puede ofrecer un viaje de Ámsterdam a Hannover y aparecerá en el sitio web polaco). Pero los precios recomendados aparentemente difieren mucho, por lo que, si estoy interpretando esto correctamente, un viaje ofrecido por un conductor polaco puede ser marcado como "caro" y aún así ser más barato que uno ofrecido por un conductor alemán (y viceversa si lo ves a través del sitio web polaco). En una ruta con mucho tráfico internacional, esto genera códigos de colores muy confusos.

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¿Amsterdam-Hannover evitando la autopista? ¿De verdad? Eso va a ser muy dificil de enrutamiento fuera de Amsterdam, involucrando grandes desvíos, más paradas, y por supuesto mucho más lento. ¿Por qué sería más barato?

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@gerrit Es solo una casilla que puedes seleccionar, hay un precio por kilómetro dependiendo de si quieres o no tomar la autopista, lo cual es especialmente relevante en países donde los peajes son muy altos. Las razones son obvias: ahorras en peajes y también conduces más despacio para no usar tanto combustible. Personalmente rara vez me molesto en esos países, pero aunque es obviamente más lento, es mucho más factible de lo que pareces imaginar, incluso en Alemania o en los Países Bajos. En cualquier caso, eso es completamente irrelevante para la pregunta en cuestión, que es sobre la lógica del sitio.

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@pnuts Uber es un caso muy diferente, personalmente siento que están abusando de la palabra "compartir viaje" para operar un servicio de taxi. Al final del día, puede ser beneficioso o no, pero ciertamente se basa en principios completamente diferentes.

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