La respuesta de @colorant se refiere a una oferta de BlaBlaCar de "24€ pro Person 4 freie Plätze" para Amsterdam a Hanover.
Rome2Rio por coche de Amsterdam a Hanover estima entre 60€ y 85€ (y admite 19€ para Rideshare).
Con cuatro espacios disponibles, el extremo superior del rango parece ser más apropiado (es decir, 85€). Dividido entre el conductor y otras cuatro personas, esto equivale a 17€ por persona.
La versión alemana de los términos y condiciones de BlaBlaCar no parece detallar las tarifas de reserva, pero la versión en inglés establece que el máximo es el 20% de la Contribución de Costo. Por lo tanto, para una contribución de 24€, la tarifa máxima de reserva es de 4.80€ por pasajero. Esto deja al menos 19.20€ por pasajero para ser transferidos al conductor. La 'contribución' de cuatro pasajeros de viaje compartido a esa tasa sería de 76.80€, un poco menos que la estimación máxima de costos totales de Rome2Rio. Sin embargo, cinco pasajeros (es decir, incluyendo al conductor) a esa tasa totalizarían 96€, un 13% más que la estimación máxima de costos reales de Rome2Rio.
BlaBlaCar afirma: "No se obtienen beneficios, por lo que las pólizas de seguros de los conductores de BlaBlaCar no se ven afectadas.”
Sin embargo, si las cifras de Rome2Rio son creíbles, parece que los conductores podrían estar obteniendo beneficios y, en consecuencia, el viaje podría no estar cubierto por el seguro (mi preocupación).
Por otro lado, 24€ parece ser una comilla genuina y reciente, lo que indica que la estimación de Rome2Rio para Rideshare puede ser inexacta en un 26%.
¿Es una mezcla: las tarifas de reserva son más del 20% para este viaje y/o Rome2Rio no está completamente actualizado en cuanto a precios y/o 24€ es un ejemplo excepcionalmente alto para el viaje en cuestión (quizás porque otros servicios de viaje compartido son más caros o un vehículo con un consumo de combustible muy alto)?
Parece que malinterpreté las cifras de Rome2Rio para el costo de conducir. Estas, como ha explicado @Relaxed, son básicamente solo de combustible, o algo así. Otros costos 'variables' (es decir, aquellos que también aumentan más o menos en proporción a la distancia) serían aproximadamente lo mismo (neumáticos, embrague y pastillas de freno, aceite, filtros, limpiaparabrisas, bombillas, etc.) y, dependiendo del uso, los costos 'fijos' (por ejemplo, seguro, certificación anual, etc.) podrían ser los mismos nuevamente.
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No entiendo el razonamiento detrás de esta afirmación:
parece que los conductores pueden estar obteniendo beneficios y, consecuentemente, el viaje puede no estar cubierto por el seguro
. ¿Podrías por favor desarrollar más esta idea?2 votos
@JoErNanO Los sitios de uso compartido de vehículos afirman que no se necesita un seguro adicional específicamente porque los conductores no están obteniendo beneficios y, como mi respuesta explica, incluso imponen algunas restricciones para hacer cumplir esta limitación.
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@Relajado ¿Es esto cierto en todos los países, en algunos países o solo en el Reino Unido? Estoy mencionando el Reino Unido porque el sitio blablacar vinculado es el del Reino Unido, y este país es muy especial cuando se trata de seguros de automóviles.
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@JoErNanO No tengo idea de si es verdad o no o de dónde, pero todos los sitios web de Blablacar que he consultado (Francia, Alemania...) utilizan un lenguaje similar. Incluso el sitio web del Reino Unido tiene algunas detalles específicos del Reino Unido.
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Estoy preguntándome, ¿Qué tipo de cobertura de seguro estás esperando como pasajero?
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En el Reino Unido, si uso mi coche para un viaje de trabajo, puedo reclamar £0.45 por milla en gastos. Esta tarifa se considera que cubre los costos y no genera ganancias tanto por las autoridades fiscales del Reino Unido (es decir, es la "Asignación de Pago de Millaje Aprobada por el Impuesto sobre la Renta y Aduanas", mencionada en la página de Blabalcar) como por las compañías de seguros de automóviles. Eso es más de 3 veces de lo que pago en combustible.
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@pnuts: Esos son números útiles para agregar, ¡gracias! Muestran entre 10.8 y 18.0 p / milla para el combustible, y que el combustible solo es una fracción pequeña de los costos totales. Mi automóvil es bastante eficiente en combustible, pero está bien dentro del rango mostrado allí.
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@pnuts: El hecho de que estés preguntando sobre la cobertura para un pasajero puede cambiar las cosas sustancialmente. Por ejemplo, en mi estado de EE. UU., la cobertura para lesiones a pasajeros en tu propio vehículo es un extra opcional en una póliza, y los límites típicos son del orden de $10,000, que una lesión grave fácilmente podría sobrepasar. Se asume que el seguro de salud del pasajero cubriría el resto. Por lo tanto, incluso si la póliza de seguro habitual del conductor está en efecto y es completamente válida, es posible que no proporcione la cobertura que deseas.