La primera vez que hice autostop como forma principal de transporte de larga distancia fue en 2010 en Japón. Desde entonces he hecho autostop en Japón en varios viajes a lo largo de los años.
Para las distancias largas, los mejores lugares son los SA y los PA (SA = Área de servicio \= Área de servicio / PA = Área de servicio Zona de aparcamiento \= パーキングエリア). Se encuentran a intervalos más o menos regulares a lo largo de las autopistas de Japón, que tienen peajes elevados y en las que no se permite el paso de peatones.
Ahora en Kyushu y Honshu nunca he tenido ningún problema en hacer autostop a / desde / entre SAs y PAs a lo largo de las autopistas. Nunca se considera lo mismo que ser un peatón en la propia autopista. Muchos policías me han visto haciendo autostop en ellas - a menudo saludo para asegurarme de que no hay ningún problema.
En este viaje llegué a Hokkaido por primera vez y, naturalmente, hice autostop en la autopista, como de costumbre. Una noche, de camino a Sapporo desde Hakodate, estaba en 砂川SA (el Área de Servicio más septentrional de Japón) un par de policías se me acercaron y me dijeron que estaba bien hacer autostop pero no en la autopista, incluyendo el Área de Servicio. Tuve que salir por el camino de atrás y hacer autostop en la carretera nacional (no tan rápida para cubrir grandes distancias).
Mi pregunta es:
- ¿Es cierto que en el resto de Japón se puede hacer autostop en los SA y PA?
- ¿Es cierto que hacer autostop en los SA y PA en Hokkaido no está bien?
¿O puede ser que estos policías tuvieran una interpretación inusual de las normas y yo sólo tuviera mala suerte?
¿O puede ser que siempre haya tenido suerte haciendo autostop en otros lugares de Japón y que me hayan pedido que abandone el sistema de autopistas en cualquier SA/PA del país?
