En EE.UU., ¿existe esta norma para que, si se toma un vuelo nacional y luego se toma un vuelo internacional, se aplique la franquicia de equipaje del vuelo internacional? Porque es muy posible que tomes un vuelo de un aeropuerto pequeño a uno grande y luego cojas el vuelo internacional.
¿Todas las compañías aéreas tienen la misma normativa? ¿Existe una norma impuesta por el gobierno?
Hace varios años, la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) reconoció que los cargos por equipaje en los billetes que varios transportistas eran un desastre. Por ejemplo, si uno volaba en un vuelo nacional con una compañía aérea y luego en un vuelo internacional con otra, no había mucha coherencia en cuanto al cobro de las maletas facturadas, especialmente si las compañías aéreas tenían diferentes franquicias de equipaje.
Para resolver este problema, la IATA aprobó la Resolución 302, que establece las normas sobre cómo deben aplicarse las franquicias y los cargos por equipaje en los itinerarios de varias compañías aéreas. Las normas de la Resolución 302 no son sencillas y no están pensadas para que las utilicen directamente las personas en los mostradores de facturación, sino para que se incorporen a los sistemas de reserva y facturación de las aerolíneas, de modo que el sistema pueda calcular el precio correcto.
En Google encontrará un sinfín de referencias sobre Resolución 302 pero, en pocas palabras, dice que se aplican las normas de equipaje de la "compañía aérea más importante" (MSC). Para saber cuál es el "MSC" de un vuelo hay que entender cómo funcionan las "regiones" de la IATA, pero en un caso sencillo como el de un vuelo nacional seguido de un vuelo internacional (o viceversa) se aplicarán las normas y tarifas de equipaje de la compañía que opera el vuelo internacional.
No hay que confundir las normas/tasas de las compañías aéreas con las que realmente te cobrarán esas tasas. Si vuelas en un vuelo nacional con una aerolínea y luego en un vuelo internacional con otra, se aplicarán las tarifas de las aerolíneas internacionales, pero las cobrará la primera aerolínea que vuele, es decir, la aerolínea nacional.
La aplicación de esta resolución por parte de las compañías aéreas sigue siendo irregular. Aunque la mayoría (¿todas?) de las grandes compañías aéreas han aplicado las normas, muchas compañías pequeñas/regionales no lo han hecho. También hay problemas cuando se aplican normas no estándar a un pasajero, como cuando se tiene un estatus en una aerolínea que da lugar a equipaje gratuito (especialmente para un vuelo que no sea el primero) donde los sistemas no son necesariamente capaces de calcular correctamente las tasas.
Todo lo que se puede decir es que según 14 CFR 399.87 que entró en vigor en 2012, las normas y tarifas de equipaje de la compañía aérea de origen se aplican a todo el itinerario En el caso de los códigos compartidos, se aplican las normas de la compañía aérea comercializadora (esto es notable, ya que la compañía aérea operadora prevalece en la mayoría de los demás ámbitos).
American, United y Delta tienen políticas que establecen que si usted vuela con ellos y su itinerario incluye un intercontinental segmento (no necesariamente internacional ), las franquicias de equipaje y las tasas del segmento intercontinental se aplican a todo el itinerario. Por ejemplo, si vuela con UA ORD-DEN-LAX-NRT, las normas de equipaje para LAX-NRT se aplicarán también para ORD-DEN y DEN-LAX.
Pero es imposible de decir lo que se aplica en su caso sin saber mucho más en detalle: cómo está construido su viaje y su billete, en qué clase de servicio está volando en cada segmento y cuál es su nivel de élite de viajero frecuente, cuáles son sus puntos de origen/conexión/destino, etc. En el ejemplo anterior, se le cobraría de forma diferente si tuviera una escala (>24 horas) en DEN en lugar de una escala, o si su ORD-DEN fuera un billete de código compartido emitido por US Airways, u operado por American Airlines pero emitido por United, o si comprara ORD-DEN-LAX y LAX-NRT en billetes separados, etc.
La norma 14 CFR 399.87 NO dice realmente lo que usted afirma que dice. La intención de esa norma es que otros transportistas en el mismo itinerario no pueden cobrarle de nuevo por algo que ya ha pagado, pero NO dice que el transportista original no pueda cobrar más que sus tarifas normales para cubrir todo el viaje.
Sí, las normas acaban de cambiar para esto y, efectivamente, son las normas de la compañía aérea de origen las que se aplican. Como siempre, consulta a la compañía aérea de origen antes de empaquetar todas tus cosas y dirigirte al aeropuerto.
Nota: Las normas de equipaje difieren según la compañía aérea y el punto de origen, el país de conexión y el destino.
Hay un poco de zona gris
En mi vuelo (como el cartel original) el allownce del equipaje de nuestro vuelo de origen que era un vuelo doméstico a Nueva York, no se aplicó. De hecho, nos permitieron nuestra asignación de vuelo internacional aunque nuestro primer vuelo era nacional y se compró por separado.
El procedimiento exacto fue así. Nos dirigieron a una línea separada donde la gente tenía cuestiones con sus entradas. También había una larga cola, normalmente de personas que tenían vuelos de conexión. Les mostramos nuestro vuelo nacional y los billetes del vuelo internacional (impresos). Nos dijeron que podíamos facturar 2 maletas. Ni siquiera lo pedimos. Estábamos seguros de que tendríamos que pagar el suplemento por las cuatro maletas. Fue un buen gesto de la compañía aérea.
Creo que también puede depender del destino. Para los destinos europeos, esta norma podría no aplicarse, pero no estoy seguro de ello. El hecho es que esta norma no está claramente definida.
Principalmente, quien organiza este asunto es la IATA y ha emitido la Resolución 302 (ABR), aunque todavía no todas las compañías aéreas se comprometen a cumplir estas normas, alrededor del 70%. Así que si fuera yo consultaría con la compañía operadora y aplicaría la franquicia más restrictiva para minimizar el riesgo. También se puede hacer la facturación en línea y ver la franquicia que darían en el sitio web si se paga por adelantado el equipaje en línea.
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