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¿Por qué mis vuelos hacer no programada de combustible se detiene?

En 2 ocasiones, unos 20 años atrás, mi trans-Atlántico vuelos no programados de combustible se detiene. Una vez de NY a Europa (Ginebra IIRC), se detuvo en Shannon, Irlanda, y una vez de Europa (Bruselas IIRC) a NY se detuvo en Bangor, Maine. En ambas ocasiones se anunció que no habría permitido desembarcar durante la parada.

Siempre me he preguntado... ¿por qué habría de no cargar el avión con suficiente combustible en el primer lugar a realizar en el destino? No la aerolínea tiene que pagar mucho sólo para las tarifas de aterrizaje, de modo que ellos quieren evitar una parada no programada? Siempre me he preguntado que tal vez había algo más, además de la necesidad de combustible. Cualquier persona que tenga conocimiento de esto?

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Peter Burns Puntos 17420

Hay un buen pedazo de hablar acerca de esto en el Wall Street Journal.

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Esencialmente, las compañías aéreas tratar de tener el mínimo segura de la cantidad de combustible cuando vuelan, basada en la expectativa de curso, la dirección, la típica de los valores de viento y rodeando el tiempo en el destino.

Esto les permite ahorrar en el costo de no tener que levantar el peso extra en combustible (se agrega para arriba cuando usted está volando a miles de kilómetros!).

Sin embargo, muy a menudo, usted consigue inesperado, inusualmente fuertes vientos. Esto puede incluso no ser inesperado que puede haber pasado alrededor de una tormenta para evitar la turbulencia, en un conocido pesado viento de la zona. Como resultado, ellos usan más de lo normal de combustible, y puede requerir una parada.

Asimismo, más recientemente, de sus 20 años de vuelo, con empresas como Continental y United, que están tratando de utilizar el 757 que vuelan a cerca del borde de su tanque de rango (por lo que no está aún tratando de cortar las esquinas) ejecutar en el más fuerte de lo esperado por el viento, especialmente en este año hubo una avalancha de ella (así, el artículo del WSJ) y así tiene que parar en lugares como Irlanda, o incluso de Nova Scotia.

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Nate Eldredge Puntos 6908

Yo creo que depende de lo que quieres decir con "no programado".

Estos días, las compañías aéreas suelen tener una muy buena idea de la cantidad de combustible que se necesita para un vuelo en particular, dada la carga de la aeronave, el clima, los vientos, espera, y así sucesivamente. Sin embargo, como estos factores varían de día a día, a veces puede ocurrir que la cantidad necesaria de combustible es más que el avión es capaz de transportar. El límite no es usualmente la capacidad del tanque de combustible, sino más bien el peso de la plena carga y alimentado plano.

Si esto sucede, una parada adicional será planificado. Normalmente esto sería conocido en avance de despegue y se incluye como parte de el plan de vuelo, y anunció a los pasajeros antes de tiempo. (La única vez que me pasó esto, hace aproximadamente un año, se anunció en la puerta, y un estimado de cuánto sería retrasar nuestra llegada.) El término habitual para esta es una "tecnología stop".

Por supuesto, si esto sucede mucho en una ruta en particular, la aerolínea probable que desee para cambiar la ruta a un diferente tipo de aeronave con un alcance mayor, si es que pueden. Pero puede ser que la compañía no tiene este tipo de una aeronave, o que son necesarios para otras rutas, o por alguna otra razón no sería costo-efectiva. Pero de vez en cuando tech parada sería probablemente ser tomadas con calma.

La otra posibilidad es que el vuelo sale a la espera de ser capaz de llegar a su destino sin parar, pero a lo largo de la manera en que los pilotos descubrir que van a necesitar a la tierra en algún otro lugar debido a haber utilizado más combustible de lo esperado. Un imprevisto de aterrizaje se llama una "desviación". Esto debería ser mucho más raras, como la planificación de combustible es generalmente bastante precisa e incluye un búfer suficiente para dar cuenta de lo inesperado. Desviaciones ocurren con más frecuencia cuando las condiciones meteorológicas en el aeropuerto de destino se degrada hasta el punto de que un aterrizaje seguro no es posible.

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Roger Wernersson Puntos 217

Otra de las anécdotas de la historia para contribuir a otros respuestas - mi madre estaba tomando un vuelo transatlántico hace un par de años, y la salida fue retrasada por la razón que sea.

Ella estaba volando con Air Canada de Toronto, el horario programado del vuelo era de ~10 horas, y el retraso fue de 4 horas. Al parecer, en Canadá está prohibido para un piloto para la permanencia en el empleo durante más de 12 horas. Aterrizó en Nova Scotia, y hubo una sustitución de la tripulación de lo que les espera allí.

Así que no sólo los vientos y de combustible, también a las leyes de trabajo que puede contribuir a que así.

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Tom Au Puntos 4852

Si es "demasiado lejos" entre origen y destino en una ruta en particular, los aviones pueden hacer programada "técnica paradas", en entre el reabastecimiento de combustible.

¿Qué hace una parada técnica media en los viajes aéreos?

Hay veces cuando es inesperado contingencias (clima, hacinamiento, etc.) que el destino "demasiado lejos" para el avión de suministro de combustible (aunque esto generalmente no es el caso). En tales casos, un avión puede necesitar para hacer una no programada "parada técnica" para el reabastecimiento de combustible.

Estas paradas son "incómodas." Pero mucho más preferible a la alternativa.

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