¿Son suficientes 40 minutos para hacer el transbordo en Newark (EWR)?

Al mirar las conexiones siempre hay 2 cosas que debes tener en cuenta :

• ¿Cuáles son las probabilidades de que no hagas la conexión, y
• ¿Cuál es el impacto de no lograrlo?

40 minutos en Newark para una conexión nacional -> internacional es tiempo de sobra, suponiendo que su vuelo de llegada sea puntual y que se encuentre en la misma terminal.

Los vuelos procedentes de Orlando llegan casi siempre a la terminal C, y los vuelos a Londres salen (casi) siempre de la terminal C, por lo que está cubierto.

En cuanto a la puntualidad, ¿quién puede decirlo? Hay sitios web que le darán información histórica, pero la historia no va a controlar si su vuelo específico es puntual o no.

Así que, en conjunto, las probabilidades de que hagas la conexión son buenas. No son excelentes (si la llegada se produce con más de 10-20 minutos de retraso, las probabilidades se reducen considerablemente), pero siguen siendo buenas.

¿Y qué pasa si pierdes el vuelo?

Newark es un centro de operaciones muy importante de United. Desde allí salen múltiples vuelos a Londres todos los días, especialmente por las tardes, cuando los vuelos salen con una frecuencia de 1 a 2 horas. Dependiendo del día, es probable que haya otros dos vuelos directos a Londres después del suyo, y la compañía aérea le trasladará a uno de esos vuelos, siempre que haya plazas disponibles.

Sí, es posible que no haya asientos disponibles, pero lo más probable es que sí los haya, sobre todo porque es probable que alguien de uno de los vuelos posteriores se haya puesto en "espera" en su vuelo original.

Sí, es posible que acabe separado de sus compañeros de viaje, y en un asiento del medio.

Pero es casi seguro que te subirás.

¿Qué debe hacer? Suponiendo que ya haya reservado, yo diría que lo haga. Cambiar de vuelo no va a ser barato, y las probabilidades de que te dejen hacerlo gratis debido a la corta conexión son casi nulas.

Si no has reservado, entonces todo se reduce al coste. Si puedes conseguir un vuelo posterior a Heathrow por el mismo precio, probablemente lo haría. Llegará una o dos horas más tarde, pero valdrá la pena por la tranquilidad. Pero si te va a costar más, entonces me quedaría con la conexión de 40 minutos; en el peor de los casos, perderás el vuelo y acabarás cogiendo otro más tarde.

Si se conecta a un lugar con servicios menos frecuentes (por ejemplo, uno al día en lugar de cada pocas horas), la historia sería muy diferente. En ese caso, asegúrese de disponer de tiempo suficiente, ya que tener que esperar 24 horas más hasta el siguiente vuelo no es nada divertido...

Personalmente, me pondría en contacto con su agente de viajes y vería si está disponible una conexión más temprana desde MCO. También puede probar con la aerolínea, aunque puede que no sea fácil cambiar a un vuelo anterior sin pagar una tasa de cambio. El día del viaje, también puede intentar conseguir un Cambio en el mismo día (SDC) a un vuelo anterior.

Suponiendo que haya reservado un billete único de United y que vuele en un avión de UA hasta el final, debería poder obtener sus tarjetas de embarque en Orlando y facturar su equipaje hasta su destino final.

(Por otra parte, que yo sepa, United no tiene ninguna aerolínea nacional asociada en Gran Bretaña desde la desaparición de BMI, por lo que si tienes una conexión posterior, todo está perdido. UA puede interlinear el equipaje con BA, pero no con Flybe, por ejemplo).

Los tiempos mínimos de conexión publicados son casi inútiles

Cada compañía aérea mantiene sus propios tiempos mínimos de conexión (TMC) estándar para varios aeropuertos. Sin embargo, los TMC son sólo una medida estándar para el proceso de construcción de itinerarios, para evitar que la gente reserve conexiones realmente imposibles. Su relación con la realidad es ambiciosa para cualquiera que no sea un adulto en forma, con poco equipaje de mano y sin pausas para ir al baño, que ha llegado a tiempo y no ha tenido ningún retraso en el desembarque, caminando a paso ligero con la tarjeta de embarque en la mano para el vuelo de conexión. Para el resto de nosotros, es posible que quieras aumentarlo en un 25-50%.

Por supuesto, United hace que sea casi imposible averiguar su MCT de todos modos (en la United anterior a la fusión era de 40 minutos en EWR), así que quizás el punto sea discutible.

Terminales y puertas

La terminal principal de United en EWR es la Terminal C y, por lo que sé, todos los vuelos internacionales suelen llegar y salir de la C. Como la Terminal A se utiliza sobre todo para los vuelos de United Express (de cercanías/de enlace), sospecho que su vuelo de Orlando también utilizaría la Terminal C. Wikipedia es una referencia sorprendentemente fiable en este tipo de asuntos, ya que cuenta con un ejército de frikis de la aviación que mantienen las páginas de los principales hubs y de las principales compañías aéreas bastante bien actualizadas.

La asignación de puertas de embarque es imprevisible, aunque un vuelo puede utilizar la misma puerta de embarque durante varios días o semanas seguidas. La propia United herramienta de estado de los vuelos es útil aquí, ya que puede ver las puertas de llegada y salida de sus conexiones de entrada y salida durante un período de días.

Rendimiento en tiempo real

Es muy poco probable que cualquier vuelo en una ruta troncal como EWR-LHR se retenga para los pasajeros en conexión, por lo que es útil conocer la fiabilidad de su vuelo de llegada.

FlightStats es una herramienta gratuita que permite comparar los retrasos de los vuelos y otra información sobre vuelos, aeropuertos, aerolíneas y tiempo. Newark es un aeropuerto muy congestionado, y los retrasos se acumulan a lo largo del día; esto es se confirma en las estadísticas que muestran que sólo alrededor del 72% de los vuelos MCO-EWR son puntuales entre las 15.00 y las 18.00 horas, con un retraso medio de casi 45 minutos.