¿Cómo puedo coger un tren o un autobús en Francia (más concretamente en París)?

Hay que tener en cuenta dos casos: o bien se viaja en los sistemas de transporte urbano o en la red ferroviaria nacional.

Sistemas de transporte urbano

La mayoría de las ciudades de Francia funcionan de la misma manera.

Compre un billete antes de ir. En la mayoría de los casos se trata de una tarifa plana. Si adquiere los billetes en bloque (cuadernillo de 10 billetes en París, billete de 10 viajes en otras ciudades como Burdeos) obtendrá un descuento sobre el precio del viaje sencillo. Según la ciudad, existen abonos para un día, una semana, varios días, etc.

Todas las estaciones de metro y tranvía (tren ligero) tienen máquinas expendedoras de billetes, así como algunas paradas de autobús importantes.

Si toma el autobús, no es habitual pagar al conductor; eso es más bien una "emergencia"; a menudo necesitará un cambio casi exacto, pagará un precio más caro y no se beneficiará de los transbordos gratuitos, todo ello si el conductor no ha agotado sus existencias de billetes. Si se han agotado los billetes y se inicia el viaje en una parada de autobús secundaria, busque los "dépositaires" (puestos de periódicos, librerías, estancos, cafés...) que tienen derecho a revender billetes del sistema de transporte público de la ciudad; es posible que encuentre el logotipo del operador de transporte colgado en la entrada de la tienda. En París, por ejemplo, se trata de un billete de metro gigante.

Cuando sube a un autobús o a un tranvía, hay un validador cerca de la puerta en el que tiene que sellar el tiempo de su billete. En el metro (en el subsuelo), esto se hace al pasar por las barreras tarifarias.

Algunas redes de metro (Rennes y Lille) utilizan un sistema de honor; no hay puerta, pero hay que utilizar el validador antes de caminar más allá de la línea que es el límite de la zona de pago.

Conserve su billete hasta que termine su viaje; hay controles aleatorios en la zona de pago o al salir de los autobuses. Con la primera validación se inicia el periodo de viaje (normalmente 1h30) en el que puedes hacer transbordo gratuito a otras líneas del sistema. Si no tiene billete... ¡se le impone una multa inmediata de una media de 40 euros!

El caso parisino

En París, el estándar T es válido en todas las líneas de metro y RER de la zona 1.

Para llegar fuera de estos límites, tiene que comprar el billete exacto de estación a estación que necesita, o utilizar un pase que incluya todas las zonas por las que necesita viajar. No hay ajuste de tarifas a la salida; si viaja más allá de lo permitido por su billete, puede ser multado en caso de inspección aleatoria.

La mayoría de las líneas de autobús y tranvía de París y sus alrededores utilizan T entradas también, sea cual sea la zona.

Un billete es válido para viajar en Metro + RER, O en los modos de superficie (autobús + tranvía); no hay transferencia entre el Metro y el autobús con un billete de ida.

Ferrocarril en todo el país

Los trenes de larga distancia son operados por la SNCF. Los trenes de alta velocidad (TGV) sólo tienen asientos reservados, así como algunas líneas de larga distancia que no son de alta velocidad y los trenes nocturnos. En estos casos, el precio se rige por la gestión del rendimiento y aumenta a medida que el tren se llena. Los billetes de los trenes reservados sólo son válidos en el tren designado.

Otros trenes no reservados (Intercités y TER) tienen precios fijos. Los titulares de la tarjeta de descuento deben tener en cuenta la hora de salida; el descuento puede cambiar si se trata de un periodo azul (no urgente) o blanco (urgente). Los billetes pueden ser válidos en cualquier tren en un período determinado, incluso si hay una hora de tren específica en él; puede comprobarlo si su billete dice "Billet utilisable du ... au " con la mención "Départ en blanc" (punta) o "Départ en bleu" (no punta).

Para saber cuáles son los horarios "azules" y "blancos", compruebe en la estación cerca de las ventanillas.

Los billetes pueden comprarse con tarjeta de crédito en las máquinas amarillas o directamente en la ventanilla. También es posible reservar por teléfono, en línea en voyages-sncf.com, reservar o prepagar en el sitio web y hacer imprimir el billete en la estación con la referencia de 6 letras "numéro de dossier". Si sólo hace la prerreserva de esta manera, tenga cuidado porque su reserva puede caducar. Un sistema reciente es el "e-billet" que le permite imprimir su billete en casa.

Una vez que obtenga su billete, deberá sellarlo con la hora ("composter" en francés) en las pequeñas máquinas amarillas situadas frente al acceso al andén antes de subir. A continuación, sólo tienes que entrar en el tren y buscar tu asiento si está reservado.

No hay que facturar el equipaje como en el aeropuerto; se sube al tren con él y se depositan las piezas grandes en los grandes estantes cercanos a la entrada. Si hay poco espacio disponible, no dude en jugar al Tetris(R) con las demás maletas para conseguir un espacio donde quepa la suya. Las piezas más pequeñas caben en los estantes superiores.

En caso de que haya olvidado sellar su billete o no tenga ninguno, indíquelo usted mismo al revisor, ya que éste hace un primer recorrido por el tren poco después de la salida, antes de que comiencen los controles de billetes. No le aconsejo que compre a bordo aunque sea posible; pagará la tarifa más cara y un recargo. No hay recargo si se embarca en una estación pequeña sin personal.

Nota sobre iDTGV y Ouigo : son el equivalente ferroviario de las compañías aéreas de bajo coste (Southwest, Ryanair, easyJet), también operadas por la SNCF. Los billetes se venden exclusivamente por Internet. Ouigo puede tener buenas tarifas pero fuertes restricciones de equipaje.

Trenes de cercanías / regionales

Si su destino se encuentra en los suburbios de París, dependerá del RER o del Transilien. Estos funcionan con el mismo tipo de billetes que el metro de París. Como se trata de un viaje fuera de París, la tarifa depende de la distancia; hay que comprar un billete con los nombres de las estaciones de salida y llegada. Cualquier estación de París es "Paris" o "Zone urbaine", válida desde o hacia cualquier lugar de la ciudad. Toda la red es de clase única.

En otras regiones distintas de Île-de-France, el ferrocarril regional se llama TER por "Train Express Régional". Compruebe los horarios, ya que circulan con menos frecuencia que el Transilien; los billetes deben comprarse y sellarse como cualquier billete de tren de larga distancia. Algunas regiones tienen primera clase a bordo de estos trenes.

Autobús de larga distancia

El autobús de larga distancia no está realmente desarrollado en Francia. La mayoría de las líneas son internacionales, operadas por Eurolines, iDBUS, Megabus y otras. En algunos casos, se pueden hacer viajes nacionales.