¿Qué significa esta señal de tráfico? (Alemania; círculo rojo y X en un fondo azul, con una flecha que apunta hacia la derecha.)

¿Puedes agregar esa información a la respuesta y proporcionar un enlace a esa convención? Mejoraría grandemente la respuesta (los comentarios son volátiles. P.D.: @neo me di cuenta después de publicar que no eres el autor de la respuesta... lolz.

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@SergioTulentsev por lo general, las flechas, si es que existen, se colocan en un letrero rectangular blanco debajo del letrero. No sabía que los alemanes las ponen en el propio letrero. También, para evitar la confusión, las flechas suelen ser verticales, como este ejemplo (ignora el graffiti en las flechas dobles de los letreros que quedan): sicurauto.it/upload/news_/14310/img/9382-divieto_fermata.jpg

@Formagella: sí, tenemos esos aquí :)

Los signos están establecidos por la Convención de Viena, por lo que no es necesario aprenderlos de nuevo. Solo necesitas conocerlos en primer lugar para obtener tu licencia de conducir. Una actualización podría ser útil porque algunos podrían ser poco comunes en tu país. Creo que lo más crítico para los estadounidenses es que no pueden adelantar por la derecha y que los carriles de autopista son carriles de adelantamiento, no carriles rápidos o lentos.

@Formagella además de las señales estandarizadas internacionalmente, cada país tiene algunas propias. Estas flechas en las señales de no estacionar en Alemania son un ejemplo. Nunca las he visto en ningún otro lugar. En los Países Bajos puede haber señales de flecha montadas debajo de la señal para especificarla aún más, también una extensión del estándar internacional.

No estoy en desacuerdo contigo en que el que está mejor informado es el que mantiene seguro a sí mismo y a los demás. En general. Pero tu argumento también es un argumento de pendiente resbaladiza. Investigué sobre las señales y leyes alemanas, pero simplemente no fue suficiente para reemplazar mis 10 años de experiencia con las señales de tráfico de EE. UU. Aún así, decir que estoy poniendo vidas en peligro es extremo. Utilizo el sentido común y la experiencia. Hago lo mismo que otros conductores, por ejemplo: si todos los coches están girando a la derecha y no van recto por alguna razón, yo también giro a la derecha.

Si me saca de la ruta, tal vez me perdí una señal o algo. Nunca giro sin antes mirar si hay peatones, bicicletas, etc., así que incluso si creo que tengo la prioridad, no dañaré a nadie. Un buen argumento es que al hacerlo puedo crear paradas inesperadas para los conductores detrás de mí, pero conduzco de manera defensiva; nunca freno de repente; si es demasiado tarde para girar o detenerme para buscar peatones / ciclistas, simplemente continuaré recto y daré la vuelta. En las autopistas, nunca me quedo en el punto ciego de otro carro, y si el carro detrás de mí no mantiene la distancia adecuada, añado espacio extra

Distancia al coche delante de mí, a mí mismo, en caso de que todos necesiten frenar bruscamente (entonces puedo amortiguar mi frenada para dar al coche detrás de mí más tiempo). Estrategias como esta, para mí, hacen más diferencia en "poner vidas en peligro", que no poder memorizar la ley. Una vez tomé un curso de conducción defensiva (extra, pagado por mí mismo), donde me hicieron conducir sobre una superficie mojada e intencionalmente perder el control, para aprender a mantener la calma y dirigirme de nuevo hacia la tracción. Podría argumentar que tú estás poniendo vidas en peligro al no buscar y tomar ese curso. Pero ese es un argumento ridículo y exagerado.

@Formagella, los Estados Unidos no son signatarios de la Convención de Viena, por lo que muchos estadounidenses tendrían que aprenderlos desde cero.

No solo son diferentes las señales. Me sorprendió bastante que en los Estados Unidos una señal de "Stop" aparentemente significa "Parar, luego el primero en cruzar procede con cuidado", y no "Parar, luego ceder el paso" como en Alemania.

Incluso algo tan simple como un semáforo mostrando rojo puede tener diferentes significados, por ejemplo, respecto a si se permiten giros a la derecha o no. Hasta donde yo sé, en el caso de Estados Unidos incluso difiere de estado a estado.

@gnasher729 Tenemos ambos tipos de señal de alto que describes. El primero es un alto de "4 vías" o "todo vía", donde ambas (para simplificar) calles tienen señales de alto. Estas señales funcionan como una cola de primero en llegar, primero en salir, aunque a veces puedes hacer trampa un poco si vas exactamente en dirección opuesta al automóvil que tiene derecho a entrar en la intersección. Pero también tenemos señales de alto donde la calle principal no tiene señal, y estas son detenerse y ceder el paso hasta que esté despejado. (Este último solía llamarse "alto de bulevar", pero no he visto esta frase más recientemente que en novelas de hace 80 años.)

@gansher729 Las señales de stop estarán etiquetadas como "4-way" (o similar, según corresponda) o algo así como "calle transversal no tiene stop", para que sepas lo que debes hacer.