¿Cómo identificar los trenes en Austria y Suiza?

La estructura ferroviaria, tanto en términos de precios como de red, es muy diferente en los países alpinos que en Alemania. En general, en estos países se espera que los pasajeros no planifiquen su viaje en función del precio, sino que se presenten cuando quieran viajar y tomen el siguiente tren apropiado.

Aunque existe cierta discrecionalidad tarifaria y hay algunos billetes de compra anticipada con descuento vinculados a trenes específicos, estas formas desempeñan un papel mucho menor y los pasajeros pueden tomar casi cualquier tren que les lleve a su destino con casi cualquier billete. De ahí que el sistema espere que los clientes miren el tablero y encuentren el tren de mayor velocidad que les lleve a su destino. Se espera que los clientes conozcan el jerarquía (Austria) de los trenes más rápidos a los más lentos y elegir en consecuencia (en función de los que salgan a continuación). Así, el tipo S, R, RJ, ICE, etc. se considera más importante que el número de tren. En el mismo enlace puede leer sobre las excepciones tarifarias austriacas que sí requieren que se tome un tren específico.

Se espera que los clientes conozcan en general las rutas de los trenes (probablemente porque hay menos líneas), o que puedan averiguar qué salida necesitan en función del tiempo, ya que hay menos estaciones importantes, y la mayoría de las estaciones principales son terminales. Por otra parte, como estos ferrocarriles suelen estar mejor dotados de personal que en Alemania, es de esperar que haya personal que ayude a los clientes a encontrar el tren correcto.

En última instancia, los números de los trenes suelen estar en las puertas de los mismos, aunque puede ser un poco tarde si se da cuenta de que está en el lugar equivocado para subir a un tren una parada corta en una estación intermedia.

Si se conoce el tipo de tren, la hora de salida y el destino, se puede identificar un tren de forma inequívoca: no conozco ni un solo caso en el que dos trenes con el mismo destino y rutas diferentes salgan a la vez. En esos casos, el andén siempre aparece en los planificadores electrónicos de viajes (y a menudo en el billete). Si se cambia el andén programado, se muestra claramente en las pantallas de la estación.

Además, las pantallas muestran todas las paradas importantes del trayecto (especialmente aquellas en las que se suele cambiar de tren), por lo que conocer el destino no suele ser necesario.

Los horarios de salida indicados en la estación son siempre los previstos. En el caso de los trenes con retraso, añaden una nota adicional sobre el retraso, pero mantienen la hora original.

Además, al menos en el caso de los billetes de la DB, nunca se está obligado a tomar un tren concreto mientras se está en Suiza o Austria. Sólo está obligado a tomar ese tren desde la estación fronteriza hasta Alemania. Sin embargo, los SBB y los ÖBB venden billetes vinculados a un tren en sus respectivos países.

También puede observar que, al menos en el caso de Alemania, su afirmación de que el número de tren siempre aparece en el tablero de salida no es correcta. Su foto de ejemplo muestra varios casos de este tipo, por ejemplo, "S 1" es no el número correcto para ese tren. Pero en Alemania eso sólo ocurre con los trenes para los que no se venden billetes limitados.

Mientras las respuestas anteriores justifican la razón de que no esté, tú puedes encontrarla. Al menos para los trenes ÖBB, diríjase a la página Fahrplan (es decir, el horario). Suelen encontrarse en las estaciones o en los andenes. Verá que cada tren, incluso el S-Bahn, tiene un único Zug-Nummer (Número de tren).

Fuente (Ignora el círculo amarillo. Sólo indica que el tren no funciona en un día determinado)

En las estaciones de tren suizas, hay mesas de información azules en los andenes que indican, para cada tren de larga distancia, el número de tren además de la composición exacta. Suelen estar situadas junto a las tablas horarias amarillas (disculpas por la calidad de las patatas):

Por supuesto, también se encuentra la información en los horarios en papel, el horario en línea y aplicaciones móviles así como en los propios trenes, como indica @Carl .