¿Cómo debo actuar si me asignan un asiento cerca de una salida de emergencia?

Un asiento de ventanilla sin salida es como cualquier otro asiento normal, pero con vistas. No tienes ningún requisito adicional para sentarte en ese asiento.

Las personas que se sientan en el fila de salida tienen responsabilidades adicionales. Deben recibir una sesión informativa previa por parte del auxiliar, que les explicará lo que tendrán que hacer en caso de emergencia (posiblemente abrir la puerta y levantarla fuera del avión). Por lo tanto, debe ser capaz de levantar algo de peso y no tener problemas físicos que le impidan realizar estas tareas.

Los requisitos exactos varían según el país y la compañía aérea, con frecuencia los pasajeros de la fila de salida deben :

Tener una edad mínima determinada, que oscila entre los 12 y los 18 años en función de las políticas de la compañía aérea y/o de la legislación local.

No viajar con nadie que requiera asistencia especial en caso de emergencia (como un bebé o una persona con discapacidad), o un animal (incluidos los animales de servicio)

No tener ningún impedimento físico o mental que impida alcanzar y manejar rápidamente la salida de emergencia.

Hablar y leer el idioma nacional del país de origen de la aerolínea (por ejemplo, inglés en Qantas, árabe en Emirates o alemán en Lufthansa, etc.)

No utilizar una extensión del cinturón de seguridad.

Ser capaz de levantar 27 kg/60 lb (sólo para salidas de ventana) ( Requisitos de Qantas )

Los pasajeros suelen estar obligados a accionar las salidas de "autoayuda" o del ala superior en caso de emergencia.

Sin embargo, en todos los asientos, de ventanilla o no, su única responsabilidad en caso de emergencia o no es seguir las instrucciones de los auxiliares de vuelo en todo momento. Sí, el pasajero de la fila de emergencia tiene algunas tareas adicionales que puede tener que realizar, pero, de nuevo, sólo seguirá las instrucciones de los asistentes.

¿Cómo debo actuar en caso de emergencia?

Actúa como un profesional. Aquí tienes algunos consejos que te convertirán en un tripulante de cabina cualificado en cuestión de minutos:

• Si no está en condiciones físicas, ¡dígalo! no es una vergüenza negarse a sentarse junto a una salida de emergencia, es totalmente su derecho a negarse.
• Si no estás mentalmente dispuesto, dilo. Especialmente si estás entre el 5% que actúa negativamente en caso de emergencia (el tipo que se congela y no hace nada).
• Lea la tarjeta de seguridad de la salida de emergencia, que tiene que debe estar disponible para cada asiento junto a una salida de emergencia. Tiene instrucciones sobre cómo operar la puerta de emergencia en caso de emergencias junto con algunas normas generales de aviación civil relativas a las salidas de emergencia.
• Los miembros de la tripulación de cabina hacen algo llamado (repaso de 30 segundos) antes de los despegues y aterrizajes, esto se hace repasando todo el proceso de apertura de la puerta en tu mente, esto hará que actúes sin esfuerzo y rápidamente en caso de que ocurran cosas. Esta técnica simplemente lleva el recuerdo a un lugar más accesible en tu cerebro. Es como almacenar cosas en la memoria en lugar de en los discos duros para llegar a ellas más rápidamente.
• Recuerde que no todas las evacuaciones de emergencia significan que tenga que abrir la puerta, evalúe siempre el estado del exterior. Las puertas de emergencia suelen estar situadas por encima de las alas, lo que significa que están por encima de los tanques de combustible y los motores, lo que significa que NO es bueno abrirlas en caso de incendio de los motores, el fuego puede propagarse rápidamente dentro de la cabina si se abren.
• Las salidas de emergencia de las alas son las principales en caso de amaraje (caída sobre el agua) y las secundarias en caso de caída sobre tierra. Son primarias en caso de amaraje porque las alas flotan y así el agua no entra en la cabina, nunca utilices las puertas de popa (cerca de la cola) en caso de amaraje ya que los aviones tienden a empezar a hundirse por la cola primero.

Pros:
Los asientos de la salida de emergencia suelen tener más espacio para las piernas. Disfrútalo.

Contras:
Los asientos de salida de emergencia no suelen tener dispositivo de reposapiés (excepto en la familia A320 si no recuerdo mal), los reposabrazos no son móviles y suelen tener las pantallas del asiento empotradas.

Su única responsabilidad es si se sienta en una fila de salida, no cerca de una fila de salida.

A mí también me gustan los asientos de ventanilla, pero no si están sobre un ala, que estropea la vista. (El tonto de mi novio nos reservó una vez dos asientos de pasillo).

La única vez que estuve en una fila de salida (por casualidad) recuerdo que la guisandera empezó a darme el sermón, al mismo tiempo que se hacía el anuncio de los procedimientos de emergencia. La hice callar, diciendo Necesito escuchar esto (el anuncio de los procedimientos de emergencia). Ya lo había oído muchas veces, pero pensé que esta vez era realmente importante.