La diferencia entre la tarifa aérea para la misma ruta

Añadido después de la edición: Ya que, en su caso, de reserva de cada pierna por separado parece más barato que el de Nueva Delhi, Moscú-la Habana viaje, supongo que por debajo no era la correcta.

Buscar vuelos entre Nueva Delhi y Moscú, me parece un "Presupuesto" de la economía de la tarifa (menos de millas de bonificación, no cancelación) para INR 20000 y un "Valor" de la economía de la tarifa para INR 43000. Del mismo modo, veo un "Presupuesto" de la tarifa para INR 37000 y más caro, "Valor" de la tarifa de Moscú-la Habana segmento.

Si miro el conjunto de Nueva Delhi-la Habana viaje, "Presupuesto" las tarifas están marcados como "sold out" para la primera fecha he intentado y sólo el más caro "Valor" de la tarifa, por sobre INR 113000 (que es el precio que has encontrado y es más o menos igual a la suma del "Valor" de las tarifas para cada segmento).

El más caro "Valor" de la tarifa es más flexible, permite a los reembolsos y cambios y genera una mayor recompensa. Y se puede comprar por separado para, de Nueva Delhi, Moscú o Moscú-la Habana segmentos también, si usted desea!

Investigando más, es posible obtener "Presupuesto" boletos en Nueva Delhi-la Habana. Por ejemplo, para un viaje de regreso dejando a principios de diciembre y regresando a finales de enero. Precisamente por eso sólo está disponible en muy pocas fechas aunque todavía hay "Presupuesto" de los asientos que se tenía en cada segmento, no sé.

Pero de acuerdo con el sitio web, el más barato "Presupuesto" de la tarifa sólo está disponible para estancias de más de 2 días o estancias que incluyen un domingo (descartando así los boletos de ida). Al parecer, esta regla no se aplica a los vuelos a la federación de rusia, que podría ser la razón por la más barata "Presupuesto" de la tarifa está disponible todavía cuando se trata de reservar un billete de ida hacia o desde Moscú por separado.

El precio es diferente porque la aerolínea quiere de esa manera. La aerolínea sistemas de reservas, sistemas de distribución global y el conjunto de la industria de viajes están configurados para permitir que y el ajuste de los precios/tarifas flexibilidad es una parte importante de cualquier aerolínea del modelo de negocio. A pesar de lo que la intuición podría sugerir, el aumento de la distancia o los costos fijos son sólo un factor de menor importancia en la decisión del precio de un billete sencillo (en promedio debe cubrir sus costos para mantenerse en el negocio, pero eso es todo).

Específicos tarifas pueden ser (y son o fueron) restringido a no cambiables o reservas no reembolsables, a los vuelos que incluso un fin de semana, combinado con otros segmentos, o parte de un boleto de regreso, etc. Ver también ¿Qué es exactamente una abierta la mandíbula de vuelo?, De una manera y no de devolución de billetes de avión, ¿por Qué las líneas aéreas en contra de la transferencia de billetes a las demás personas?, o ¿por Qué los billetes de avión más caro si no se incluyen en un fin de semana?

Ahora, cómo una determinada aerolínea establece sus tarifas en un momento dado es una cuestión compleja y probablemente no revela exactamente cómo lo hacen. Pero es posible hacer algunas conjeturas. Por ejemplo, una entrada como la de Nueva Delhi, Moscú-la Habana general va a ser más barato que el precio combinado de Nueva Delhi, Moscú y de Moscú-la Habana entradas.

Esto es debido a que una ruta con un extra de lay-más probablemente es moderadamente inconveniente y más de un vuelo sin escalas (aunque no estoy seguro de que hay alguna non-stop o los vuelos directos, en este caso en particular) y está compitiendo con cualquier número de competencia airlines/centros de combinaciones (alguien dispuesto a volar de Nueva Delhi, Moscú-la Habana es, probablemente, dispuestos a volar a Nueva Delhi-Madrid-la Habana o de cualquier otro Delhi-XXX-la Habana ruta).

Por el contrario, un no parar de Delhi-Moscú vuelo es probablemente el medio más rápido para conectar las dos ciudades y las reglas y regulaciones de prevenir la mayoría de las aerolíneas de la ofrenda de modo que no es mucho menos que la competencia en este caso. Algunas personas que viven en Moscú o nueva Delhi son probablemente dispuestos a pagar una prima por esta comodidad y un moscovita de la aerolínea será, por tanto, tratar de extraer más beneficios de estos pasajeros, sin perder más el precio de mente Delhi-XXX-la Habana a los clientes.

Esta es, esencialmente, abajo a la Gestión de los Ingresos - "¿cómo podemos hacer que la mayor cantidad de dinero de este vuelo?"

TL;DR: le ahorra dinero en el largo plazo, y se trata de llenar el avión, no se carga a todos el mismo precio por milla

Aerolíneas con regularidad ofrecer precios diferentes para las rutas, las partes de las rutas, los diferentes países de la compra, etc. Van a cobrar más/menos basada en la clase de volar, cómo temprana/tardía de la reserva, lo flexible que son, donde viven, donde se compra el billete, donde estás volando a/desde.

Por ejemplo, si usted está comprando un ticket desde el reino unido, es probable que pagar más por un Heathrow->Yakarta vuelo que alguien de Yakarta es - la aerolínea saber es probable que tenga más dinero y las altas expectativas de costo, por lo que van a cobrar más.

No se trata de "aquí es lo que el plano de los costos de la ejecución, posee 200 pasajeros, por lo que se divide por 200 y ese es el precio de un billete", se trata de "¿cuánto dinero podemos hacer?"

Es la misma razón por la que los precios de las entradas será de baja un año antes del vuelo (para fomentar el pronto reservas/cubrir los gastos básicos/obtener algunos flujo de efectivo), luego va a subir un par de meses antes de la salida del vuelo (cuando la mayoría de la gente está comprando) y baja a medida que se acerca la fecha del vuelo y la aerolínea sólo quiere obtener el avión completo.

Tenga en cuenta que no siempre les resulta más barato para comprar las entradas separadas, y en muchos casos es más caro - es sólo que la aerolínea ha encontrado (o previstos) que van a hacer más dinero de esa forma. Esto parece contra-intuitivo cuando la comparamos con la mayoría de otras compras, donde el precio se establece en (costo + margen de beneficio) y es bastante fija, pero es bastante estándar en la industria de las Aerolíneas.

En casos como el que usted ha mencionado las posibilidades son que el total de la ruta hace un buen dinero, pero la línea aérea sabe que el avión no será completa. Ellos también saben que la gente no quiere pagar el precio completo de los "segmentos" de el viaje (tal vez ellos tienen la competencia de las aerolíneas de bajo coste), pero quieren llenar el avión. Ellos no pueden permitirse el lujo de ofrecer a todos el precio más bajo (o perdería dinero en el vuelo), pero se puede vender algunos de "un segmento de" entradas " por encima de coste y, por tanto, hacer un poco de ganancia, o cubre algunos de sus costos fijos.

Para ejecutar un plano hay costos fijos (piloto de salarios, tasas de aeropuerto) y costos variables (combustible) - el segmento de los costos que están pagando el extra de combustible para llevar a esa persona y su equipaje, además de un poco más hacia el piloto de los salarios, de modo que todavía haciendo ese viaje más barato que si el asiento estaba vacío y había que pagar la totalidad del piloto de los salarios.

Parece injusto, pero es en realidad de hacer su viaje más barato - la aerolínea tendría que cobrar el total del viaje de los pasajeros más si hay asientos vacíos.

Creo que de esta manera, tengo dos plazas de coche deportivo y desea en coche desde París a Moscú, a través de Munich. Es que me cuesta 200 €en combustible, mantenimiento, etc. Quiero hacer que mi coche más barato que el tren. Decido coger un autostopista por una cuota, para obtener los costos a la mitad

Yo trate de encontrar a alguien para dividir los costos conmigo (de 100€cada uno), pero nadie quiere ir a munich (yo no puedo llenar mi coche/avión). Conozco a alguien que quiere ir a Paris-Munich, y alguien que quiere ir a Munich->Moscú, pero ninguno de ellos quiere pagar 50 €para la mitad de la jornada (los mercados locales no admiten el mismo costo) así que me decido a cargo de ellos de 40 €cada uno

Yo les cobran 40 euros cada uno, lo que significa que obtener una contribución total de €80 hacia los 200 euros - y todavía estoy pagando 120 euros. "Pero eso no es justo!" Yo grito, "no están pagando como mucho!". Es en este punto me doy cuenta de que a pesar de que está recibiendo un mejor trato que el que yo soy, yo todavía estoy pagando sólo de 120 €en lugar de 200 €... si he intentado cobrar 50 euros cada uno, que no han llegado a lo largo de y me gustaría quedar con el costo total.

Las compañías aéreas tienen que trabajar de la misma manera que ofreciendo el mejor precio para tantas personas como sea posible para que coincida con las condiciones de mercado y rellenar el avión para cubrir los costos. A veces, lo que parece injusto - pero sin la injusticia, costaría todo el mundo.

Fuente: me he pasado los últimos años trabajando en la línea Aérea de los Ingresos de la Integridad