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Salir de Sídney por la autopista Hume (Canberra/Melbourne) antes de Nochebuena

Llegan las vacaciones de fin de año y, como es habitual, el los tabloides locales están prediciendo el Carmagedón . Sé que la M1/Autopista del Pacífico hacia el norte, en dirección a Brisbane, será terrible, y tengo experiencia personal en atascos interminables hacia el sur, en dirección a Wollongong, pero esta vez tomaremos la M31/Autopista Hume hacia el oeste, en dirección a Canberra y Melbourne.

  1. ¿Cómo de malo será el tráfico el día 23? (Es decir, el día antes de Nochebuena, que en 2014 es un martes no festivo).
  2. ¿Debemos llegar a la Hume por la M4/Western o por la M5/Southwestern? (Vivimos en el interior del oeste, así que la M4+M7 frente a las carreteras locales+M5 suelen tardar más o menos lo mismo).
  3. ¿Empezar temprano (qué tan temprano?) aliviaría el dolor?

Sería estupendo contar con sitios que muestren las condiciones históricas del tráfico, no he podido encontrar ninguno con una búsqueda rápida.

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dlanod Puntos 8661

Descargo de responsabilidad: no tengo datos reales, sólo anecdóticos.

  1. El Hume debería ser relativamente sencillo, salvo que haya algún accidente de coche. Habrá mucho tráfico, pero los puntos de congestión habituales en dirección norte y sur son las incorporaciones (Ourimbah) y los semáforos (Kiama). La Hume no tiene ninguno de esos puntos fuera de Sydney.
  2. Realmente depende de tu punto de partida. Yo me inclinaría por la M5 porque al menos así ya estás en la autopista en cuestión, mientras que la M4 también estará llena de tráfico en dirección al oeste.
  3. Llegar antes es siempre mejor porque te permite evitar el tráfico. Lo único que hay que tener en cuenta es la hora punta, en la que la gente todavía se dirige al trabajo, aunque hay que ir en contra del tráfico.

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jgauffin Puntos 54

Así que terminamos saliendo bastante más tarde de lo que queríamos, a las 9 de la mañana (porque los niños), pero en el evento, hubo esencialmente cero tráfico - en todo caso, parecía que había menos coches en la carretera de lo habitual.

Fuimos por la M5, que como ventaja parece haber terminado por fin su interminable construcción, pero dudo que la M4/M7 hubiera sido significativamente más lenta.

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